まだDesignが完全に終わったわけではないので、細かい部分の詰めと強度を上げる工夫を各部に加えるつもりだが、やっとCradleを固定する方法と大まかなDesignが終わり現物合わせで加工と組込み準備中。記念にその作業を多めの写真で記録したので、ここに掲載して公開します。

　この作業に入るまで随分時間がかかった。まあ、僕がトロくてぐうたらなので、実作業に移るのが遅いというのもあるが、Canadaに居た時点で作ったCradle（ライフラフトのゆりかご；わかりやすく言うとラフトの設置枠） partsが使えなくなってしまった点で引っかかった。というのも当初注文したLiferaftはCoastal（沿岸海域）用のもので、Container（ライフラフトの入れ物；ハードケース）が小さいものだった。それに合わせて自分で設計し、後は現物合わせで加工して組み込む予定だった。既製品もあるが数百ドルもするので、バカらしくて僕には買えなかった。そのうち製作したPartsのPlywood表面が湿気でカビが生えてきたので、一気にsandingして白paintで塗装しておいた。

　結局CanadaでLiferaftは購入出来なかったのだが、送料も安くなるU.S入国後に買う事にしてCanadaを離れた。U.S入国後、ほぼ同じ予算でOffshore（外洋）仕様のLiferaftが購入出来たのだが、同じ4人用のものでも当然Container sizeが大きくなる。従って作っておいたCradle partsが使えなくなってしまった。

　本年１月にこのOffshore Liferaftを入手したのだが、これまた販売時のトラブルもあり、Container sizeに関しても、販売店のcatalog値も製造元のcatalog値も全てバラバラで混沌とした状況下だった。この件で相当振り回されることになったのだが、Washington州のYachty・Jimに助けてもらって何とか購入処理することが出来た。トラブルの詳細は過去記事・Liferaft 購入時トラブル（前編）と（後編）でどうぞ。

　３月にMarinaに戻ってきて盗難で紛失されていることもなく、無事Lieraftと再会することが出来たが、Awning下のCockpitの低い位置でずーっと設置されるのをLiferaftは静かに待っていた。U.Sに戻ってきて１月半も経った今頃になってやっと作業に入ったというのが今までの経過になる。もちろんCanadaと同じで、冬季は雨が多く、船外作業がはかどらないという点は北米である限り今ままでと変わらない。

　ここ２週間ほど、Partsを新しくPlywoodから切り出すために、その材料のPlywoodの入手先から、Plywoodの種類、運搬方法、価格などを調べていた。ここでも多くのYachtyに世話になった。特に老Yachty・Mr.StanはあちこちのShopに電話して詳細を調べ上げてくれただけでなく、自分の車で運ぶためにはどの程度の大きさまでCutしなければならないかまで考えてくれた。Marine plywoodの入手先やmountに関しての意見をくれたり、一人では運べないLiferaftをDeckまで運ぶのを手伝ってくれたJosh。僕の作ろうとするCradle考えを聴いてくれて自分の意見をくれただけでなく、何が問題点なのか気付かせてくれたJim。そして同じMarinaに住むRandollは今日、作業中の僕に声をかけてくれて、「Marina隣の木工船学校で働いているので材料Cutはいくらでもしてあげられるよ」と言ってくれた。本当にここで関わりを持ったYachtyには感謝している。彼らが居なかったら、僕はいつまでたってもSailingに出られなかったかもしれない。

　ぢゃ、順番に写真とコメントで解説。

　Liferaft設置予定位置は、Dodger前のCompanionway　Slide hatch cover上。まずRaftを置いてみて、作ってあったPartsを合わせてみた。どの部分も小さくてやはり作り直すしかないかとこの段階では感じていた。

　雨水回収と日陰を作るために作ったBiminiみたいな自作Cockpit tarpを前側に張って、昨晩の雨からCoverやネジ穴を守ってもらった。早く雨水回収装置側も作らなければ！

　先にJoshと話したときに、固定位置のCoverの強度に不安があるとの指摘受け、翌日にJimに僕の考えを伝えて意見を欲しいと言うと、触った感じは強度不足ではないという意見だった。そこでまず僕が最初にしなければならないことが、自分自身でこのCoverの素材や厚さなどの強度を知ることだと気付かされた。そう、Coverを取り外して裏から見たり、触ったりして、自分自身で強度を確かめる必要があると思った。Jimと話さなかったら、いつまで経っても行動に移れなかった事だろう。結局、Cradleを組み込むためには一度このCoverを外さないといけないのを再認識して行動に入れたのだった。
　Coverの固定ネジを外し、Putty knives２本のブキでSealantを剥ぐ地味な作業が延々と続いた。一番奥のDodger内の固定ネジを外すために前面Shieldも外した。

　2本のブキと、Deck側に組込み予定のLashingするためのPad eye（2個使用予定）

　翌日、やっと取り外せた。

　初めてCoverを持って重量感に驚き、初めてCover下を綺麗に掃除した。中からエンピツやら、シャーペンなどが何本も出てきて驚く。

　立てかけて、Cover裏に残っていたSealantも綺麗に落とした。想像通りCoverの盛り上がり部分にはPlywoodが内部に積層されて強度を上げる工夫がしてあった。

　購入してあった材料を工夫して組み込むことで、何とか作ってあったPartsでCradleを製作出来そうなimageが出来上がった。強度を上げるためとPlywoodとDeckの接点が腐りやすいのを防ぐにも良さそうなIdeaが浮かんだ。

　現物合わせで加工しながら組み込むので手順を考え中。

　そして最初にCoverに組み込むPartsを加工して仮組込みの準備を終えた前後の部分。

　こんな感じで現在作業中。強度を上げるために材に組みを入れ井型で組むという最初の発想から少し離れる部分もあるが、一部組みを入れてCradle自体がガチッと組み上がるように考えている。上部から見て、ちょうど口型と井型の中間的な形に落ち着くことになりそうだ。完全に組み上がったらまた紹介したいと思う。

　最初の構想どおり、Cradleの強度を上げるための天板と、その板に２枚のSolar panelsを固定する事は何とかクリア出来そうだと今は考えている。現在Dodger内に組み込んだ一枚12W panelの4枚に加え、さらに同W数のpanelが2枚稼動すると安心して電子機器が使えるようになるかもしれない。これはまだ構想だけなので、実際に機器を使ってみるまで判断は出来ないが、自分では悪くないIdeaだと今のところは思っている。Solar panelsにSailing中どのような形で陰になるかや、足元でどの程度邪魔になるかは使い出したり、Sailingに出てDeck workをしてみないとわからない。さてさてどうなるやら。

　一応、Cradleの取り付けに関しての強度に関しては、Knock down（横倒し）だけでなく、Roll over（上下逆さま）まで考えています。舟は運良く起き上がっても、Liferaftが無くなってたら悲しくて涙が出ちゃうでしょ？だって僕にとっては相当高価な買い物だったんですから。全然、使う予定もないのに・・・。(^^;

　今日は雨予報だったのに、ほぼ一日雨が降ることなく船外作業が出来て久々に充実した作業日だった。う～ん満足。ので、久々に米を炊いて、今日は銀シャリを堪能しよう。v(⌒_⌒)